Türkiye Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, karayollarındaki mevcut durum hakkında kapsamlı bir bilgilendirme yaptı. Yapılan açıklamalara göre, 1960’lı yıllarda projelendirilen bazı kara yollarının inşaatları çeşitli sorunlar nedeniyle halen devam etmekte ve bu yolların 2028 yılı itibarıyla tamamlanması bekleniyor.
2025 Yılı Yatırım Programı çerçevesinde, Türkiye genelinde Karayolları Genel Müdürlüğü’ne ait 543, Emniyet Genel Müdürlüğü’ne ait 6 ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na ait 3 proje ile toplamda 552 projenin hayata geçirilmesi planlanmakta. Bu projeler için ayrılan bütçe ise 157 milyar 583 milyon lira olarak belirlendi. Bu kapsamda hem yeni projelerin hayata geçirilmesi hem de mevcut eski projelerin tamamlanması hedefleniyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı, devam eden bazı önemli projeleri de vurgulayarak, 1965 yılından beri inşaatı süren Konya-Karaman arasındaki Bozkır-Hadim-Adiller yolunun, 1974 yılından beri devam etmekte olan Zonguldak-Ereğli yolunun ve 1976 yılında başladığı belirtilen Bolu’daki Nallıhan-Göynük ayrımının 2028’de tamamlanacağının müjdesini verdi. Ayrıca 1977 yılından beri Antakya-Hatay-Suriye hududu yolunun inşasının devam ettiği ve Zonguldak-Karabük arasındaki Devrek-Zonguldak ayrımı-Karabük-Safranbolu yolunun da aynı tarihte hizmete gireceği öngörülüyor.
1990’lı yıllardan itibaren çalışmalarına başlanan Doğu Karadeniz Sahil Yolu, Antalya çevre yolları, Zonguldak-Amasra-Kurucaşile-Cide yolu ve Samsun şehir geçişinin de 2028 yılına kadar trafiğe açılması planlanmaktadır. Bununla birlikte, 2000’li yıllarda başlanan ve önemli olan diğer projelerin arasında Afyon-Konya-Ereğli-Ulukışla ayrımı, Şanlıurfa-Kızıltepe-Silopi yolu, Nevşehir-Niğde, Tekirdağ çevre yolu ayrımı-Muratlı D100 ayrımı, Çanakkale-Bandırma yolu ve Erzurum-Bingöl-Diyarbakır yolları da bulunmaktadır.
Uraloğlu, Türkiye’de ve dünyada kara yollarının en önemli ulaşım aracı olduğunu belirterek, ülkede taşımacılık faaliyetlerinin büyük oranda kara yolları üzerinden gerçekleştirildiğine dikkat çekti. “Kara yolu ulaşımının kesintisiz taşımaya olanak sağlaması, esnek yapısı ve hızı, bu ulaşım türünün gelişmesine zemin hazırlıyor,” diye ekledi. Uraloğlu, bu alandaki temel hedeflerinin mevcut ağın trafik güvenliğini artırmak, taşıt işletme maliyetlerini düşürmek ve her mevsim yerleşim birimlerine hizmet götürmek olduğunu da vurguladı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı, 2003 öncesi dönemde yalnızca 6 ilin bölünmüş yollarla birbirine bağlandığını belirtirken, Türkiye’nin geri kalan yollarının durumunun çok kötü olduğunu ifade etti. Bugün, yolların geometrik standartlarının yükseltilmesi, güvenli ve konforlu bir ulaşım ağının sağlanması adına önemli adımlar atıldığını belirtti. Otoyol ve bölünmüş yol yapım projesinin devam ettiğini, ağır taşıt trafiği yoğun güzergahlar için bitümlü sıcak karışım kaplamalı yolların yapılmakta olduğunu söyledi.
Uraloğlu, düşük bir düzeltilme ve iyileştirilme oranlarının yanı sıra çevreci yolların sayısının artırılması gerektiğini ve bunun için bakım çalışmalarının sürekli olarak yapılması gerektiğini belirtti. Buna ek olarak geçmişte başlatılan projelerin çağın ihtiyaçlarına uygun olarak gözden geçirildiğini söyledi ve “Hedefimiz,
