USD38,10
%0.34
EURO43,49
%0.15
JPY0,002704
%0
RUB0,465600
%0.35
CNY5,24
%0.08
GBP51,09
%0.12
EURO/USD1,14
%0.24
BIST9.317,24
%-0.84
Petrol67,96
%3.2
GR. ALTIN4.076,87
%0.33
BTC3.248.057,88
%0.09
  1. Haberler
  2. Ekonomi
  3. Kızıldeniz’deki Konteyner Krizi Navlun Bedellerini Artırdı ve Teslimat Süresini Uzattı

Kızıldeniz’deki Konteyner Krizi Navlun Bedellerini Artırdı ve Teslimat Süresini Uzattı

featured
service
Paylaş

Bu Yazıyı Paylaş

veya linki kopyala

Kızıldeniz’deki jeopolitik riskler, özellikle İran destekli Husilerin saldırıları sonucunda ticari gemilere yönelik artan tehditler, konteyner gemi geçişlerini önemli ölçüde azalttı. Özellikle Kızıldeniz’den Ümit Burnu’na kayan gemi rotaları ve askıya alınan seyahatler, konteyner ve sıvılaştırılmış doğalgaz gemi geçişlerinde ciddi düşüşlere sebep oldu. Geçen yılın ilk çeyreğine kıyasla konteyner gemi geçişleri %55,6 azalırken, sıvılaştırılmış doğalgaz gemi geçişleri %84,3 düştü. Bu durumun sonucunda navlun maliyetlerinde keskin bir yükseliş yaşandı ve ticaret rotaları uzadı.

Navlun fiyatlarında ise belirgin artışlar görüldü. Baltık ve Uluslararası Denizcilik Konseyi Baş Analisti Niels Rasmussen’e göre, navlun fiyatları Çin-Avrupa hattında %39, Çin-Akdeniz hattında %30 artarken, Çin-ABD Doğu Kıyısı hattında %1 azaldı. Bu durum, ticaretin maliyetini artırarak küresel ekonomi üzerinde olumsuz etkilere yol açtı. Özellikle Süveyş Kanalı’nın yerine uzun ve ekstra maliyetli olan Ümit Burnu rotasının tercih edilmesi, ticaretin daha zorlu ve pahalı hale gelmesine neden oldu.

Kızıldeniz’deki gerilimin etkisi sadece ticaret gemilerini değil, tüm gemi türlerini etkiledi. Uzun rotalara sapma ve Süveyş Kanalı’ndaki geçişlerin azalması, deniz ticaretinde ciddi sıkıntılara neden oldu. Baltık Kuru Yük Endeksi’nin %84 artmasıyla birlikte, ticaretin genel olarak daha maliyetli ve karmaşık bir hal aldığı görülüyor. Bölgedeki gerilim nedeniyle gemilerin rotalarını değiştirme zorunluluğu, konteyner piyasasındaki geçmiş beklentileri bozdu ve talep artışına yol açtı.

Süveyş Kanalı’na bağımlılığı en yüksek olan ülkeler arasında Sudan, Yemen, Cibuti, Suudi Arabistan ve Seyşeller bulunuyor. Bu ülkeler, ticaret maliyetlerinde artış yaşarken, transit gelirlerini kaybetme riskiyle karşı karşıya kaldılar. Türkiye de dahil olmak üzere Doğu Akdeniz ülkeleri, gemilerin rotalarını değiştirmesi sonucu ek maliyetlerle karşılaştılar ve ticaretleri olumsuz etkilendi. Bu durum, küresel ekonomi için ciddi bir tehdit oluştururken, ticarette güvenli ve ucuz bir seyahat yolunda önemli engeller çıkarmış oldu.

0
mutlu
Mutlu
0
_zg_n
Üzgün
0
sinirli
Sinirli
0
_a_rm_
Şaşırmış
0
_ok_yi
Çok İyi
Kızıldeniz’deki Konteyner Krizi Navlun Bedellerini Artırdı ve Teslimat Süresini Uzattı
Yorum Yap

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Giriş Yap

MegaOnHaber ayrıcalıklarından yararlanmak için hemen giriş yapın veya hesap oluşturun, üstelik tamamen ücretsiz!